Sevilla reordena la red de autobuses de Tussam ante la llegada del tranvibús a la Plaza del Duque

El mapa del transporte público de Sevilla afronta una reestructuración de calado. El próximo 28 de septiembre entrará en funcionamiento de manera completa la segunda fase del tranvibús (TB1), conectando la estación de Santa Justa y Sevilla Este con la Plaza del Duque en un tiempo estimado de 35 minutos. Esta expansión obligará al Ayuntamiento y a Tussam a reorganizar el trazado de varias líneas de autobús para evitar duplicidades y maximizar la eficiencia del servicio.

La nueva flota del tranvibús estará integrada por 16 vehículos articulados totalmente eléctricos, de cero emisiones y con capacidad para 125 viajeros cada uno. En este segundo tramo se incorporan 16 paradas adicionales a lo largo del recorrido, convirtiendo a la TB1 en una de las arterias principales de movilidad de la capital andaluza.

Uno de los cambios más significativos afectará a la línea 27, que conecta Sevilla Este y Alcosa con el centro. A partir de la entrada en servicio de la TB1, la 27 pasará a funcionar como una línea exprés en su tramo final desde Nervión, realizando únicamente paradas en Luis de Morales, San Bernardo y el Prado. El objetivo de esta medida es incrementar de forma notable la velocidad comercial y ofrecer una conexión directa y rápida con el nodo de transportes del Prado de San Sebastián.

Por su parte, la llegada del tranvibús a la Plaza del Duque remodelará las cabeceras del casco histórico. La línea 14 trasladará su parada terminal a la Alameda de Hércules, mientras que la línea 13 se mantendrá en el Duque. Al compartir ambas líneas un 68% de su recorrido, el Consistorio reforzará el servicio de la 13 para facilitar los desplazamientos al centro histórico mediante transbordo.

En el entorno de Ponce de León y Puerta Osario también habrá ajustes notables. Las líneas 10, 12, 24 y 32 conservarán sus paradas habituales en Ponce de León. Sin embargo, las líneas 11, 15, 16 y 20 desplazarán sus paradas terminales a la Puerta Osario, requiriendo que los usuarios realicen transbordo con la TB1 para completar su entrada hacia el corazón del centro. De forma paralela, la puesta en marcha del trayecto irá acompañada de la activación de un sistema inteligente de control de accesos en el eje Puñonrostro-Duque.